Шаровой соединитель (также известный как рулевой шаровой шарнир или шаровой штифт) является ключевым компонентом в системе рулевого управления, отвечающим за соединение рулевого стержня к рулевому кулаку (или колесным конюю), что позволяет колесам гибко поворачивать. Ниже приведено подробное представление о шарнире рулевого управления грузовиком:
1. Функция и функция
Передающая силу рулевого управления: сила рулевого колеса передается на колеса через рулевой стержень.
Много направленное вращение: структура шаровых соединений позволяет колесам качаться вверх и вниз во время рулевого управления (адаптируясь к движению подвески) при сохранении управления рулевым управлением.
Уменьшите трение: внутреннее сиденье мяча и конструкция смазки обеспечивает плавное вращение и уменьшить износ.
2. Основные компоненты
Штифт для шарика: стальная сферическая головка, обычно затвердевшая для повышения износостойкости.
Сиденье для шарика (подшипник): износостойкий материал (такой как полиуретан или металл), который оборачивается вокруг штифта шарикового соединения, чтобы уменьшить трение.
Пылельный покров: изготовленный из резинового или полиуретанового материала, он предотвращает попадание пыли и влаги и сохраняет смазочную смазку.
Смазочная смазка: внутренне заполненная специализированной смазкой смазкой для уменьшения износа и коррозии.
3. Общие типы
Верхний шаровой шарнир: соединяет верхнюю руку управления к рулевому куста, обычно с небольшой нагрузкой.
Нижний шаровой шарнир: соединяет нижнюю руку управления к рулевому кулаку, укрепляя больший вес и силу удара.
Интегрированные против замены: некоторые грузовики используют интегрированные шариковые суставы (интегрированные с рукой управления), которые необходимо заменить в целом; Независимая шаровая головка может быть заменена отдельно.
4. Симптомы неисправности
Ненормальный шум: издайте звук «Clunking» при повороте (из -за поврежденного пылевого покрова, вызывая сбой смазки).
Свободное рулевое управление: виртуальное положение рулевого колеса увеличивается, а обработка уменьшается.
Ненормальный износ шин: свободный шаровой сустав приводит к неточному выравниванию колеса.
Утечка масла: пылевой покров сломан, а смазывающая смазка вытекает.
5. Техническое обслуживание и замена
Регулярный осмотр: Во время технического обслуживания проверьте, поврежден ли пылевой покров и есть ли какой -либо разрыв между шаровыми суставами.
Смазка: Некоторые шариковые суставы оснащены масляными соплами и должны регулярно смазывать смазкой (без масляных форсунок запечатаны).
Шаги замены:
Поднимите автомобиль и снимите колеса.
Снимите крепежные болты рулевого стержня или рука управления.
Используйте специализированный инструмент (разделитель головки шарика), чтобы нажать старую шариковую головку.
Установите новый шаровой соединение и затяните болты в соответствии с требованиями крутящего момента.
Выравнивайте четырехколесный выравнивание, чтобы обеспечить правильные углы колеса.
Jienuo Import and Export Trade Co., Ltd
Свяжитесь