«Крайли для рулевого штифта колонны» представляет собой ключевую комбинацию компонентов в системе рулевого управления транспортного средства, обычно используемой в механизме рулевого управления коммерческих транспортных средств (таких как грузовики, автобусы) или тяжелые транспортные средства. Ниже приведено подробное анализ и объяснение ассоциации этих двух компонентов:
1. Король Пин
эффект:
Столковой штифт представляет собой шарнирную точку, соединяющую рулевой куста, и передняя ось, которая служит точкой поворота для вращения во время рулевого управления, что позволяет колесам вращаться влево и вправо.
Характеристика:
Материал: высокопрочная сплавная сталь, тепло, чтобы повысить устойчивость к износу.
Структура: цилиндрический штифт, обычно оборудованный смазочными бороздками или смазкой.
Положение установки: нажмите в отверстие для штифта столбца передней оси (i-beam) и совпадайте с втулкой или подшипником рулевого кулака.
Общая проблема:
Износ: долгосрочное напряжение может привести к увеличению зазора между булавкой из колонны и втулкой, что приводит к ослаблению рулевого управления или аномальному шуму.
Отсутствие смазки: отсутствие смазки ускорит износ и требует регулярной впрыскивания смазки для технического обслуживания.
2. рулевого сустава
эффект:
Рулевая кулака является основной нагрузкой, несущей компонент рулевого управления, соединяющий колеса, тормозную систему (такую как тормозные барабаны/диски), а также подвесную систему, а также вращается вокруг штифта колонны для достижения рулевого управления.
Характеристика:
Материал: чугун или кованая сталь, обладающая как прочностью, так и прочности.
Структура:
Верхняя часть сопоставлена с штифтом столбца через основной штифт или втулку.
Установите рулевые стержни (такие как стержень и прямые стержни) внизу.
Установите внешний колесный концентратор и компоненты тормоза.
Тип:
Интегральный дизайн: интегрирован с основными продажами, обычно встречающимися в тяжелых транспортных средствах.
Дипли -тип: основные продажи заменяются и просты в обслуживании.
Общая проблема:
Повреждение подшипника: износ подшипника колеса может вызвать встряхивание колеса.
Усталость трещин: длительное воздействие нагрузки может вызвать усталость металла.
3. Координационная связь между колонкой и рулевым кулаком
Принцип движения: рулевой кулак вращается вокруг штифта колонны, заставляя колеса, чтобы повернуться.
Требования к смазке: уменьшить трение за счет смазки и обычно требуют регулярного технического обслуживания (например, каждые 20000 километров).
Отрегулируйте зазор: зазоры подгонки между контактом столбца и втулкой должны соответствовать стандарту (обычно ≤ 0,2 мм), и если он слишком большой, втулка или штифт столбца следует заменить.
4. Симптомы неисправности и поддержание предложений
Симптом:
Тяжелое рулевое управление: может быть связано с корродированными или плохо смазывающимися колоннами.
Ненормальное износ шин: неточное расположение рулевого куста (например, изменения угла заклинателя и угол валика).
Аномальный шум шасси: свободные булавки или втулки из -за износа.
поддерживать:
Регулярно смазать булавки и подшипники рулевого сустава.
Проверьте, есть ли трещины или деформации в рулевом кустах.
При замене изношенных деталей их необходимо сочетать для замены (например, колонны и втулки).
Jienuo Import and Export Trade Co., Ltd
Свяжитесь