Болт главного подшипника грузовика

Name: Грузовик грузовика
Uploaded: 2025-08-05T04:02:02+08:00
Description: Болт коренного подшипника представляет собой шпоночный крепеж,

Получить цену

Вид оплаты:	T/T
Инкотермс:	FOB,CFR,CIF
Количество минимального заказа:	1 Piece/Pieces
транспорт:	Ocean,Land,Air,Express
Порт:	changchun,guangzhou,shanghai

Свяжитесь

Описание продукта

Атрибуты продукта

Упаковка и доставка

Описание продукта

Атрибуты продукта

Модель: 1002013-53DB

Бренд: Цзиенуо

Origin: Китай

Упаковка и доставка

The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it

Грузовик грузовика

Тормозная подкладка заклеки



Описание продукта

Болт коренного подшипника представляет собой шпоночный крепеж, используемый для фиксации крышки коренного подшипника в двигателе. Его функция — обеспечивать стабильное вращение коленчатого вала в посадочном месте коренных подшипников, выдерживать знакопеременные нагрузки и сдвигающие усилия. Ниже приводится подробное объяснение болтов коренных подшипников:

1. Функция и важность

Неподвижная крышка главного подшипника: Плотно присоедините крышку главного подшипника к блоку цилиндров двигателя, чтобы сохранить осевое и радиальное положение коленчатого вала.

Устойчивость к динамическим нагрузкам: устойчивость к периодическим ударам, вибрациям и скручивающим нагрузкам, возникающим при вращении коленчатого вала.

Функция уплотнения. В некоторых двигателях болты также участвуют в поддержании давления масла или герметизации масляных каналов.

2. Особенности конструкции

Высокопрочные материалы: обычно используются легированная сталь (например, 42CrMo, 40Cr) или высокопроизводительная нержавеющая сталь, которая подвергается термической обработке закалкой и отпуском (закалка + отпуск) для достижения высокой прочности на разрыв (≥ 1000 МПа).

Прецизионная резьба: тонкая резьба (например, M12 × 1,25) улучшает контроль усилия предварительной затяжки и снижает риск ослабления.

Структурная оптимизация: некоторые болты имеют канавки для разрушения (например, шатунные болты) для избирательного разрушения во время перегрузки для защиты других компонентов.

3. Требования к установке и моменту затяжки

Пошаговая затяжка: в соответствии со спецификациями производителя затяните 2–3 раза крест-накрест (например, сначала на 50 Нм, затем на 90 ° и, наконец, на 90 °), чтобы обеспечить равномерное распределение усилия.

Метод угла крутящего момента. В современных двигателях часто используется контроль «крутящий момент + угол» для точного приложения силы предварительного натяга.

Меры по предотвращению ослабления: используйте клей для фиксации резьбы, противоотвинчивающиеся прокладки или пластиковые болты (одноразовые).

4. Распространенные неисправности и причины

Ослабление: недостаточное усилие предварительной затяжки, неравномерный крутящий момент или вибрация могут вызвать ненормальный шум в главном подшипнике и даже износ коленчатого вала.

Разрушение: усталостное разрушение (обычно встречается в основании резьбы или в переходной зоне винтов), дефекты материала или перегрузка.

Деформация удлинения: Недостаточный предел текучести болтов или повторное использование после окончания срока их службы.

5. Меры предосторожности при обслуживании

Регулярный осмотр: При капитальном ремонте измеряйте длину болтов (если пластическая деформация превышает 0,5 %, требуется замена).

Запрет на повторное использование: Некоторые двигатели требуют однократного использования болтов коренных подшипников (например, Volkswagen EA888).

Очистка и смазка: Перед установкой очистите резьбовые отверстия и нанесите моторное масло или специальную смазку в соответствии с требованиями руководства (влияющими на коэффициент крутящего момента).